Experiencias hidroecológicas en el diseño del pedraplén de Caibarién (2)
Resumo
Se expone la forma en que se calculó la abertura de puentes, necesaria para mantener el mayor
intercambio hidráulico posible entre ambas márgenes del pedraplén Caibarién-Cayo Santa María,
así como la ubicación de cada puente en el vial. Se aplicó un cálculo diferente para cada sección
del trazado -no para el trazado total- que tuviera condiciones hidráulicas cuasi-homogéneas
basado en la continuidad de la masa e imponiendo una velocidad máxima bajo cada puente de
1,5 m/s que, según la experiencia de flujo de agua en canales, no llega a erosionar grava. Así se
evitan erosiones en la abertura y en los conos de entrada y salida del agua. Se incluyen una serie
de observaciones que, después de 18 años del cierre, se consideran indicadores de éxito
ambiental de la obra.
Palabras clave: ambiente marino, hidráulica marina, obra costera, pedraplén marino.
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